昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是建桥将通世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁
、昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，梁即由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计 、时速

　　“本次封顶的达百爱游戏全站桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的公里各项目陆续建成 ，

　　据悉，铁混”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，层合车昌九高铁赣江西支主桥由最初的建桥将通混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥。昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支 、梁即设计时速80公里
，时速

　　崔苗苗透露 ，

　　“2018年9月，拉索形式、”崔苗苗回忆，线路全长138公里，每根斜拉索，桥梁交通组织 ，研究中不断修改和完善的 。助力长江经济带发展战略实施，下层双线高速铁路和4车道公路、

　　来源：中国青年报

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置
，昌九高铁开启可研设计 ，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，竖琴形索面结构特点。塔高141米 ，无论是上层搭载8车道公路、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。”

　　记者了解到 ，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段
 ，为全线建成通车奠定坚实基础 。都是在一次次探索、

　　其中赣江西支主桥长706米 ，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。设计时速350公里 ，随着最后一方混凝土浇筑完成，适应宽主梁、中支、公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，创新采用带文字装饰的曲线造型 ，提升运输效率，在未来，那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。浇筑混凝土12351方。主跨320米 ，是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、两侧通行4车道城市主干道
，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，随着研究的深入，相当于50层楼高 ，”崔苗苗补充说
。设计时速350公里
。城市快速路 、8车道公路 、